民航业重组在即，传海航或将被国航接管？

发布时间：2020.02.20 作者： 松鹤 阅读：

可他万一挺不住呢？

最明显得一点，欧美航线全部停掉了。要知道，海航大量村村通的欧美航线，都是属于补贴性质的航线，这是重要的收入来源。

从停航时间表上来看，很不乐观。而受到疫情的影响，国内民航业在2020开年深受打击。

国内民航业现在最难的是谁？当然是海航。所以海航被收购，被兼并，被重组的传闻，这两天在群里越传越多。

毕竟这么多的国际航线，恐怕也只有国航能够承接。目前传出的一种说法是，海航的主体由国航托管，而下属各家航司将会根据情况分给东航和南航。

这样的说法其实在三个月之前在民航社区中就有了讨论。

之所以这两天八卦抬头，其实不就是因为疫情导致的航空业困难么？

难，实在是太难了。

难到什么地步？根据民航资源网数据，截至2月18日10时15分，国内计划航班1.38万架次，预计执行航班4085架次，取消航班9738架次。国际航班执行方面，当日计划国际航班4036架次，预计执行航班1572架次，取消航班2464架次。

在2月11日召开的2月民航安全运行形势分析会上，民航局局长冯正霖指出：

“要关注行业生产经营风险，进一步推进降税减费措施，研究降低政府管理的涉企收费标准，支持航企根据需要进行联合重组、优化运力，帮助企业渡过难关。”

「联合重组」，这一熟悉的词语再次出现在大家的视野中。

说老实话，航空公司的合并重组，并不是什么新鲜事，此前中外航司都有联合重组的案例。

这一次的疫情，如果参考03年sars香港的情况，疫情过后，起码还要半年民航才能恢复本来的客运需求，估计各大航司都很难熬。

在2月18日国资委召开的新闻发布会上，关于航空业重组的问题，国资委副主任任洪斌表示还需要尊重企业意愿，按行业发展规律操作，国资委会像平常的结构调整一样支持企业。

只不过，这条消息是否预示着海航要被国航接管，我们不能确定，但如果我们放眼敏锐的资本市场，会发现，海航的股票在中午有一个突然的拉升。

从海航控股发布的公告来看，1月份载客人数为461.24万，同比下降34.97%。在这样的背景之下，中午股价突然出现拉升，或许对于海航和海航的员工来说，可能是有了一个好消息。

根据彭博社2月19日中午发布的报道，据知情人士透露，中国正在考虑通过合并或直接注资等手段救助深受新冠病毒疫情冲击的航空公司。知情人士表示，其中一种方案是让几家国有大型航空运营商并购受到旅行瘫痪冲击最大的小型航空公司。

此外，措施还包括，对航空业进行财政支持、银行贷款优惠政策、飞机租赁优惠政策等等。知情人士不愿具名，因信息未公开；救助措施尚未最终确定，存在变数。

那么到底在今年夏天，金鹏俱乐部会员是否进入凤凰知音俱乐部，阿拉斯加航空是否还会与海航保持合作，让我们拭目以待。

来源：周末旅行