首都航空新开大兴开罗航线 对海航意味着什么？

发布时间：2019.03.07 作者： 松鹤 阅读：

有网友表示，使用交行进行积分兑换里程，如果选择海南航空的金鹏积分，会出现该航司可兑换的里程不足的情况。目前不知道是系统错误导致的个例还是其他原因，大家可以尝试一下？

2月27日，民航局官网显示，在新一批国际航线经营许可申请中，大兴国际机场新开航线位列其中。首都航空申请从今年10月起新开北京大兴-西安-开罗洲际航线。

作为大兴机场的第一条国际航线（要去西安经停），这条前往开罗的航线值得让人兴奋，毕竟现在从北京出发，除了埃及航空的直飞之外，还没有其他的直飞开罗的线路。
虽然埃及套路多，但作为四大文明古国之一，开罗，相信是不少人的旅行目的地清单上不可缺少的一个。不过航线的细节，其实非常有意思。当然你可以理解这条线路在到达西安之前，也就是一条大兴到咸阳的国内线。

只不过重要的是，这条航线，是由首都航空来执飞！
不是说好了海航系保留在首都机场，怎么首都航空又跑到大兴机场开航线了呢？首都航空，难道不是海航系/金鹏俱乐部重要的组成部分吗？

两码事，让我们先来复习一下年初公布的新闻。在2019年1月初民航局下发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》，方案明确了北京双机场的未来定位和航空公司转场进度。
大兴国际机场定位国际航空枢纽，国家发展新动力源，支撑雄安新区的京津冀交通枢纽，依托东航、南航等主基地公司完善航线网络。首都国际机场定位大型国际航空枢纽，服务于首都核心功能，主要依托国航等基地航空公司。
知识点，上面提到了东航南航和国航，没说海航和其他航空公司的事儿，让我们接着往下看，两个机场的航班是怎么分布的。
国航系旗下8家航空公司在首都机场运行：国航、国货航、深航、山航、昆明航、国航内蒙、北京航、大连航。海航、大新华、川航、藏航、祥鹏、顺丰将继续在首都机场运行。
注意，这里提到的是海航、大新华，没有提海航系，没有提香港航空，没有提天津航空。海航系这三个字都没有出现。
而在大兴机场方面：东航系旗下6架航空公司将进驻大兴机场：东航、上航、中联航、东航江苏、东航云南、东航武汉。南航系旗下9家航空公司将进驻大兴机场：南航、厦航、河北航、江西航、重庆航、汕头航、珠海航、贵州航、南航河南。首都航、河北航、春秋航、奥凯联、吉祥航、东海航已宣布入驻大兴国际机场。而未列在上面名单上的其他国内航空公司，还可以任选一个机场运行，但不得两场运行。同时，外航和港澳台航空公司共67家，可自行制定转场计划，或在大兴机场，或在首都机场，也可与选择两场运行。
这意味着像是国泰、日航、汉莎这样的航空公司，极有可能进行两场运营的模式。那么是不是大兴机场开放了，乘坐东航和南航的飞机就不能去首都机场只能去大兴了？当然不是，这也是分阶段的。只有中联航的飞机，在10月10日航行情报生效后全部切换过去，大兴机场投产后，南苑机场关停。

同时，在2019/20冬春航季开始时（2019年10月27日-2020年3月28日），首都航空一次完成转场投运。
这意味着在10月27号以后，首都航空的所有航班，都要去大兴机场乘坐。而东航、南航将转场投运在京运行总量的10%，国际航班10%。
可以说在未来的一年，2020年的3月28日以前，对东南航航班的乘坐情况影响都不大，你至少还有一年的时间，可以来首都机场选择你想选择的的京沪或者京广航线。
而从2020年3月29日开始，东航、南航将转场投运在京运行总量的60%，国际航班60%。这个时间段开始厦航、重庆航一次完成转场投运。2020年10月25日起，东航、南航将转场投运在京运行总量的80%，国际航班全部转场投运。
真正不能搭乘在首都机场搭乘任何一架东南航飞机的时候，其实是从2021年3月28日开始，东航、南航完成100%转场投运，上航一次完成转场投运。
所以这回大家清楚了吧，首都航空新开埃及的航线，和脱离海航系没有任何关系。下个月3号是否有那个航空公司宣布重大变化，也跟这条新闻，没有任何关系。

不信谣，不传谣，反正没两天，就会真相大白，真相只有一个！我想大家其实最为关注的，就是海航的积分是否会出现突如其来的贬值，或者是重大调整吧？
从积累比例上来看，海航已经悄悄的做了调整。而从兑换上来说，虽然兑换自家一直没什么问题，但我前两天要求兑换阿提哈德航空的免票，在有Saver票放出的情况下，海航也一直看不到票。
所以对于海航里程的使用，谨慎一些，没什么坏处。香港航空的折扣兑换在3月31日即将结束，在此之前把海航的积分都烧完，也还是一个选择。

来源：周末旅行