技术贴：如何在五个一的政策下，买到一张回国机票？

发布时间：2020.05.26 作者：陆晓路阅读：

我的情况：人在澳洲，七月要回国，三月五个一消息刚出来的时候，赌厦门航空留墨尔本航线，所以买了厦航墨尔本直飞厦门的机票，结果一周后，墨尔本被各大航司无情抛弃了…… (￣_,￣ ) 我……

根据民航局政策，航司在5月份申请6至7月份的预先飞行计划，航司不得在批准复航前预售国际机票，所以最近平台已经收敛了很多，起码大部分国内航司没申下来的航线已经不再预售敛财了。

我也是在这周宣布五个一政策要延续之后开始着急看机票的 (虽然延续到十月份被辟谣了，但通过各个国内亲儿子航司发布的六月飞行计划来看，还是实质上的政策延续)。

买得起且买的着国内航司已批复直飞航线的，不用往下看了，惜财的，接着看，主要两点：

要甄别现有的幽灵票，也就是价格'合理'的现金流收割机，因为很多海外航司都垂死挣扎，先卖了票再退飞行抵用券，争取一点喘息时间。

尽量不买联程，利用国外入境政策逐渐松动的契机，计划可接受经济范围内的多程转机。

怎么甄别幽灵票？

首先根据转机信息查对应转机国的出入境管理政策，排除不可转机入境的国家和地区，比如香港，澳门，台湾，澳大利亚，几个东南亚国家，完全不允许非居民降落，所以即使持票，始发航班也会拒发登机牌。这样就排除掉一批联程票。

如果转机地区允许非居民转机，例如现在可行的日本，韩国，恭喜你，继续。现在就要看这个航线是不是幽灵航线以及是否是客改货运航线。

划重点！【 https://flightaware.com/ 】到这个网站，输入航班号，可以查到该航班最近一次执飞的信息，如果这个航线在三月份之后就没飞过了，基本可以认定幽灵票。

重点看到达国内的那一班，因为现在国外飞国内的航线批复量太少，有些国外航司拿出之前的航班来卖票，就是赌能拿到批复，按照现在这个形势，国内航司这些亲儿子都不给批，国外航司，更难。

如果转机地区入境政策可行，但最近没飞，可以再到航司官网看下最新的六月航线，如果拿下批复的话，航司都会敲锣打鼓宣传的。

经@ZBAA-APP同学专业补充，因为flightaware 也会显示货运航班，以下几点是他建议的比较稳妥的查航班方式：

首选直接查询航司当月时刻表，时刻表上没有的一定不会有，时刻表上有的也有取消可能。

判断取消概率可以通过查飞常准，飞常准里已经飞过的航班信息是靠谱的，未飞航班部分信息亟待更新，比如现在查6月GVA-PEK的CA862, 并没在航司飞行计划里，但飞常准显示未取消。

查飞常准主要是为了鉴别哪些航班取消概率较大，比如观察国航时刻表可发现每周五有一班华沙-太原(第一入境点)-北京的CA738航班，但查飞常准会发现这班基本没飞过……多查几周的心里就有数了）

查FR24或者Flightaware，本人用的是FR24，有以下特征的航班大概率不载客：落地北京的国际航班;不在航司班表里的; 没有STD/STA或者班表与实际执行时间差异极大的 (后面我补充了FR24的界面说明)

FR24的甄别只能看个大概，无法做到完全确定（因为有些货班也有STD，比如CA981/2）真正想看的话还得是时刻表+飞常准配合，并且通过是否在北京落地推断；国航的话还可以辅以“国航之眼”公众号（不过只能查当天的航班）

现在外航的票基本都是预售，购票还是国内的航司靠谱，外航谨慎。

这个过程走下来，你会发现，现实太残酷，基本很少有套利空间，就是比直飞价格便宜很多的路线。但不要放弃，多刷微博(中国民航网，日本签证菌，北美票帝), 多关注排名靠前的海外航司微信微博，看有没有新的航线批复，或者转机政策更新。看航司排名是因为，如果一旦航班取消或者有变，大的航司比如新加坡航空，都会有合理的退票政策，然鹅有些廉航，甚至国家航空，都可能营运困难 (e.g.最近快倒了又辟谣的泰国航空), 吃相很丑，只退飞行券。

怎么利用政策执行时间差？

随着疫情形势变化，有些国家政策可能会松动，比如最近要放开的新加坡，政府意思是6月2号开始，随着新加坡国内解禁，转机限制会有条件放开，但具体的执行细则还没出，趁这个空档期，可以关注下新加坡回国的航班作为最后一程。