前两天我们刚聊完汉莎,由于不接受德国政府的救助方案,有关门的可能。然而这两天航空业新闻不断,最近进入破产列表的公司,是哥伦比亚航空。
5月10日,拉美第二大航空公司哥伦比亚航空公司(Avianca)在美国申请破产保护,同时保留重组权利。
熟悉航空里程知识的朋友都知道,即使你可能一辈子都坐不上一次哥伦比亚航空公司的飞机,但如果你有远程出行计划,哥伦比亚航空的航空里程Lifemiles也是你值得去囤的。
毕竟这家被戏称为以卖分为生的航空公司,依靠其星空联盟成员的优势,可以帮助不少朋友用较低的成本,体验环球出行商务舱。
不过在未来是否还能有这样的操作,疫情之下,其实完全是个未知数。哥伦比亚航空公司表示,新冠疫情的爆发导致了其客运业务自3月份以来一直处于暂停状态,综合收入锐减80%以上,同时公司还要应付高昂的固定成本。
其实可能大多数朋友不知道的是,哥伦比亚航空,是全球第二古老的航空公司,已经连续运营了100年,仅次于荷兰皇家航空。
虽然没有前往中国的航线,但如果你计划前往南美旅行的话,这家航空公司可能是你无法错过的。好歹也是南美第二大航空公司。
有人可能问,名满天下的哥伦比亚航空,实际的乘机体验怎么样?
不算我搭乘哥伦比亚航空巴西公司的客机执飞的航班,单纯就哥伦比亚航空本身来说,我总过坐过3次,从英国伦敦飞往哥伦比亚波哥大,从波哥大转飞秘鲁库斯科,从秘鲁首都利马飞往墨西哥的坎昆。
说老实话,不吹不黑,哥伦比亚航空的体验,着实一般。
虽然在硬件设施上来说,哥伦比亚航空同样拥有不少波音787系列梦想客机来执飞跨大西洋和南北美洲的航线,但在软件上,包括服务和餐食、休息室上来看,相比国内的航空公司,可能也存在一定的差距。
毕竟哥伦比亚这个国家的国力,和中国存在了较大的差距。
不过哥伦比亚航空的洲际公务舱有个亮点就是,洗漱包全部由TUMI定制。
虽然这个照片上看起来这个洗漱包质感不错,但说老实话,这个红色搭配上去看起来蛮廉价的,是那种鲜艳的,刺眼的红色。
其实也不仅仅是跨大西洋的洲际公务舱会赠送,在我后面那段从利马飞往坎昆的5小时航线上,由于是从南美飞去北美,即使是大板凳,同样也赠送了TUMI洗漱包。
在餐食方面,味道口感不要期待太多,一方面南美料理在口感上的追求要远逊于亚洲,另外一方面发达资本主义国家的航空公司咱们都不能太过期待,别说同属于发展中国家的哥伦比亚航空公司了。
有的朋友可能会琢磨,从伦敦出发相当于是客场出行,没有主场优势自然不占优,那么从哥伦比亚航空的主场波哥大出发,会不会好不少呢?
其实不比国航从主场北京首都T3要强。
很多朋友对于首都机场T3的国航公务舱休息室槽点满满,人多啊,座椅老化啊,排队抢面啊。
南美人民习惯的四五点转机了解一下?
从欧洲飞往波哥大的不少客机,都是在凌晨4点前后到达波哥大的高原机场。即使之前你通过时差补了十几个小时的睡眠,在轻微的高原反应和凌晨4点的当地时间作用下,初次踏上波哥大机场的你,一定会有一些不适感。
我在下飞机转机的时候,就感觉走路有点发飘,在过了转机安检以后,连南美的免税店世面都不想去看,老老实实的跑到波哥大的哥伦比亚航空的大休息室去坐着了。
好歹也是个星盟主场是不是?然而和在华沙、伦敦的两个星盟休息室相比,差距还是比较明显的。
虽然这个白色的桌椅有一些简约风,和北京国航的老气沙发相比,显得要现代一些,但架不住人多,体验也就一般般啦。
早餐,还好,有肉,能吃饱,有水果,有果汁,也够吃了。
在短途航班上,大板凳没什么可说的,虽然无法放平,但皮沙发的倾斜角度和空间还是比较让人满意,这个就不多说了。
而飞机上所提供的这顿早餐,量上虽然比较足,但在口感和味道上,依然是一言难尽。
那午餐好不好呢?别说,在利马到坎昆的飞机上,我也体验了一下这个午餐。相对晚餐和早餐来说,虽然卖相不佳,但口感上,也是好一些了。
怎么说呢,想想北美航司,还不如这个呢。
总的来说,如果你让我给哥伦比亚航空这个航空公司评个星级的话,我的评价就是三星,整体的表现中规中矩,和国内的航司相比,也有一定的差距,各个方面都很一般。
但话说回来,人家能给你送到目的地,也是一件很好的事情啦。
只不过在这里唯一的期望就是,哥伦比亚航空的里程,以后可千万不要成为废纸了。
来源:周末旅行
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