在新冠疫情全球大流行的背景下,全球多国的机场吞吐量出现了极度下降,虽然中国国内的航空业已经开始重启,但最为重要中转枢纽的中国香港国际机场,目前的情况并不容乐观。
在刚刚过去的四月,通过香港国际机场的旅客数量与去年同期相比下降了99.5%。香港国际机场曾是珠三角地区作为繁忙、活跃的机场,然而这一数据的下降给其带来了严重的困境。
根据公开的数据显示,香港国际机场在4月仅接待了32000名乘客和9445架次的航班。相比之下,香港机场在2019年共接待了7150万名旅客,同年有419730架次的航班起降。
虽在2019年香港国际机场曾出现客流下降的情况,但和今年相比,2019年的数据要好看的多。
值得注意的是,2020年的客流数据主要由1月份贡献,吞吐量的69%,起降飞机的45%出现在2020年的一月。随后,数字开始持续下跌。而在2020年3月下旬香港机场发布外国人转机和过境的公告后,数字近乎“归零”。
不仅仅是机场感到压力。国泰航空和国泰港龙航空(Cathay Dragon)等航空公司都承受重压。在2020年4月,国泰航空削减了97%的运力。国泰航空和国泰港龙航空在4月的总载客量为13,729人,较上年减少99.6%。
“ 4月份,我们仅运营了仅覆盖14个目的地的空运基本航班时间表。本月旅客需求持续下降,每天仅载客不足500人。”
虽然客流量惨淡,但和全球其他机场类似的是,货运成为了香港机场为数不多的亮点之一。香港国际机场一直以来也是全球重要的货运枢纽,虽然受到疫情影响货运需求也出现了一定下降,但幅度远远不及客运的降幅。
据介绍在刚刚过去的4月份,香港国际机场的货运量为338000吨,比上年下降14.3%。
“对航空货运的需求仍然相对强劲,特别是与预防COVID-19相关的商品,包括口罩和其他医疗用品以及消费类电子产品,” 香港机场管理局商业执行总监Cissy Chan说。
国泰航空表示,四月份的总吨位上升较三月份下降了近三分之一。但该航空公司表示,它仍在运送大量货物,包括医疗用品。与其他航空公司一样,货运(以前是航空界的劣势)现在正成为国泰航空和香港机场的生命线。
国泰航空首席客户兼商务官林瑞麟表示:“这是我们目睹的最大的航空挑战。我们正在评估我们业务的各个方面,以确保我们在摆脱危机时保持强大和竞争力。在过去的几个月中,世界发生了巨大变化,我们必须尽一切努力适应新世界,以确保我们在其中的未来。”
来源:周末旅行
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