股神巴菲特遭廉航老板怒怼：你看走眼了！航空业未来仍有机会

发布时间：2020.05.13 作者： 松鹤 阅读：

在本月初奥马哈召开的2020年伯克希尔哈撒韦股东大会上，美国股神沃伦·巴菲特确认，伯克希尔哈撒韦已经卖出了美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空）的“全部（股票）持仓”。

不过相比之下，西南航空公司首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）认为，沃伦·巴菲特（Warren Buffet）对航空业的未来过于悲观。巴菲特在四月出售了他在西南航空和其他三家美国航空公司的全部股份，对航空业的未来持悲观态度。相比之下，凯利先生则乐观。

从四年前开始，基于不断增长的出行需求，伯克希尔·哈撒韦公司进入航空行业，然而受到新冠疫情的影响，巴菲特的公司不仅迎来了总计497亿美元的季度亏损，更是清仓了所有的航空股票。

此前，伯克希尔·哈撒韦公司不仅出售其在西南航空公司的10.1％的股权，还出售了其在达美航空，美国航空和联合航空的全部10％的股份。伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）一直是两家航空公司的最大股东，从四月份的出售中获得了超过40亿美元的收入。

巴菲特表示，我们买其他航空公司的股票，当时投进去，现在想要拿出来，这是我的错，但是总会有这方面问题的。因为方面有比较低的可能性，但是还是有可能发生，就是发生在航空业里面了，所以我要做出这样的决定。

“未来对我而言还不清楚。我不知道从现在起的两年或三年里，将有多少人会像去年那样飞行那么多的乘客里程。”

从历史上看，巴菲特曾建议不要投资航空股，称该行业是一个无底洞。

“最糟糕的业务是快速增长的业务，需要大量资本来促成增长，然后却很少或根本没有赚钱。想想航空公司，”巴菲特这样表示。“特别是在所谓的旅游或者航空，以及游船、油轮行业，但是航空公司受到的影响巨大。”

而针对巴菲特的这一言论，西南航空公司CEO则表示，虽然可以理解巴菲特出售航空股的主要原因，但他不同意他的这一理由。

“这是一种悲观的看法，我的看法要乐观得多。”

加里·凯利（Gary Kelly）强调了西南航空的优势。他援引国内竞争对手的话说，与高昂的商务旅行者相关的竞争对手相比，他的低成本航空公司更有利于利用价格敏感的大流行后市场。凯利说，他有足够的现金储备，他认为西南航空将有足够的能力在大流行后的世界中竞争。

该航空公司的老板表示，如果巴菲特的预测准确，商务旅行的复苏会非常缓慢，国际旅行会受到阻碍。然而在未来的经营形势远非孤身预测的那么严峻：“我相信这终将过去，回溯到1918年的西班牙流感，随后的1920年代迎来了大增长，生活将恢复正常。这是一个要花多长时间的问题， ”凯利先生说。

凯利表示，西南航空资产负债表很强，有有充足的现金。“我们在 911 事件中幸存下来，在经济大衰退中幸存下来，所以我认为我们已经做好了在这种情况下竞争的准备”。

加里·凯利表示，他仍然有信心公司将经受住新冠病毒大流行的考验。但他也表示，公司正在为最坏的情况做打算。

西南航空接受了美国财政部 23 亿美元的拨款和 9.48 亿美元的低息贷款，并在 4 月底公布了 11 年来的首次运营亏损。

在世界航空业，美国西南航空（Southwest Airlines）一直是一个神话般的存在。它是全球第一家低成本航空公司，从成立第二年起，实现了连续45年盈利的业绩，这在全球航空公司中绝无仅有。哪怕是在航油大幅上涨的情况下，或是 911 恐怖袭击发生后美国航空业哀鸿遍野的 2001 年，或是金融危机下美国航空业大幅亏损的 2009年，西南航空都以其稳健而经典的廉价航空模式保持了盈利。

来源：周末旅行