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虽然在价格方面，这个可用时间仅有4个月出头的南航快乐飞，远超我的预期，但在购买链接出现的第一时刻，我还是下单购买。
毕竟相比于目前市场中的大多数随心飞产品来说，南航快乐飞在票量上存在这个一天20000张的限制，也就是黑箱操作的可能。
但在航线覆盖，和全周可用的这两点上，实在是太符合我胃口了。
从周末旅行的角度来说，我的大部分周末旅行，都是结合周四/周五这样请年假来完成。
所以利用三至四天的时间，周末旅行可以去西藏，可以去敦煌，甚至可以出国玩。
另外一点对我来说，周末早起半天，相当于一整天都废掉了。所以东航随心飞的那套票，在北京疫情发酵之后，被我退掉了。
至于每个航段（往返）最多只能飞两次来说，从我的角度来看，并不是什么限制，或者是缺点。
毕竟我买这套票的目的是全国旅游嘛，又不是固定飞几个航线。
对于一个从北京出发的游客来说，南航在全国旅行方面，可以说是除了国航之外的第二个好选择。目前从首都机场出发，虽然航线不多，但也算是能覆盖到不少重点目的地：
而从大兴机场出发，可选更多了。如果选择两场运营的航班，那最多可以飞四个往返。
总的来说，南航快乐飞的特点，相当于你买了个不限次数（最多次数总是能算出来，毕竟也没法实现天天飞）的里程套票。
为什么我管这个叫里程套票，因为这个票的性质上来说跟里程票类似，有数量和时间段上的一系列限制，能不能约（换）的到，也要看运气。
比里程票好的点在于，还是便宜不少啊。3699元的价格虽然跟我预期价格贵上不少，但只要能在未来四个多月的时间里面能飞个6次，是妥妥能回本的。
这是个数学题，单程300出头的票价，对于客流已经恢复的长航线来说，还是比较难买的。
不过话说回来，快乐飞套票同样存在有缺点，就是票量。
以东航为例，东航的销售数量总共是10万张，现在就已经出现重点航线经济舱全价票都没票的情况。
南航虽然是将工作日的时间段开放，每天2万的限制，相当于全周也只有14万张快乐飞，估计重点节假日的前后时间段，难度比较大。
至于普通的周中或者周末，应该相对好一些。
考虑到产品的名称叫做快乐飞，票仓有可能是来自于目前官网售卖的名为快乐飞的产品中，6折以内的产品，都属于快乐飞。
不过缺点往往也能转变为优点，比如下面两点：
所以说，南航快乐飞对用户来说是一个优势大于劣势的产品，可能也是航线布局和全周可约的亮点，给了南航定价3699元的这个勇气。
再说了，不约还可退吗。很多时候只要能用到一个刚需往返就能回本了。别说一个航线，能约两次。
来源：周末旅行
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