南航退出天合联盟 里程还有继续积累的价值吗

发布时间：2018.11.16 作者： 松鹤 阅读：

相信大家都看到了大新闻，南航退出了已经加入十年之久的天合联盟。今后你搭乘上南航的飞机，再也不会听到“欢迎搭乘天合联盟成员-南方航空……”这样的欢迎语了。值得注意的是，十一年前的今天，南航在人民大会堂宣布，加入天合联盟。为了庆祝入盟，在庆典仪式上，南航宣布将每年的11月15日定为南航“联盟日”。

为了回馈广大旅客、庆祝入盟，南航还推出“五洲同贺联盟日”系列活动：凡在11月15日出生且在2007年11月15日当天乘坐南航航班的中国旅客(含港澳台)和天合联盟成员国国籍公民(俄罗斯、墨西哥、法国、荷兰、意大利、捷克、韩国、美国)，可凭其身份证、护照等有效证件、登机牌及电子客票行程单换取南航免票一张，免费乘坐一次南航国内或国际航班。

南方航空司的公告显示，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完成各项过渡工作。天合联盟和南航同意，在2019年期间确保所有的客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。

不过其实在去年的这时候，南航退出天合联盟的传闻，就已经铺天盖地了。去年的时候南航就已经认真考虑过退盟，并进行调研。
去年11月，南航就与寰宇一家的成员美国航空形成的股权合作关系，美国航空向南航投资2亿美元，占南航总股本约2.7%的股份，南航董事会委任美国航空的一名人士作为董事会观察员。

在2017年的12月，南航与英国航空正式建立代码共享合作伙伴关系，该合作进一步完善了双方航线网络，为旅客提供更多航班和航点选择，方便旅客出行。
而对于旅客来说，南航退出天合联盟后，对常旅客的直接影响主要是积分累积上。此前联盟成员内的联营，代码共享合作将不再有效，也不排除南航会与个别成员一对一洽谈双边合作。
最直接的影响，则是通过万豪/SPG拿下免费东航银卡的朋友，今后再搭乘南方航空航班的时候，将无法享受到Sky Priority的Elite会员服务。
天合联盟常年因被航司质量不佳以及成员间合作相对松散而被常客们戏称为“乌合联盟”，但在国内优势比较明显，南航、东航和厦门航空均属于天合联盟阵线，与中华航空一起，国内的这些天合联盟成员还提供有大中华携手飞的服务。银卡的朋友，搭乘天合联盟航班的时候就有休息室可以用。
南航这几年与寰宇一家的航司来往甚密，先后与日本航空、澳洲航空、和英国航空实现了代码共享。频繁与寰宇一家重要航司互动，南航是想要加入寰宇一家吗？

坦率的说，要真想加入，也要国泰航空先点头才行。毕竟国泰航空也是寰宇一家联盟的创始成员。考虑到南航的大本营广州白云国际机场与国泰的枢纽机场香港国际机场均位于中国南部，且相距仅 140 公里，都不太适合作为欧美航线的中转站，这也削弱了南航对于寰宇一家的价值，同时也意味着国泰的“主场”位置将受到威胁。
在此次退盟公告中，我们注意到了一个小细节，南航表示公司将与全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关系，推进双边、多边合作。
这意味着，南航的国际合作将不再受联盟限制，可以以双边合作的方式在三大联盟成员公司中寻找合作伙伴，选择空间更大。
南航的与其他航空公司的合作模式，有可能会是像是海南航空、阿提哈德航空或者是阿拉斯加航空的运营模式，不加入任何航空联盟，跨联盟与更多的航空公司展开合作。毕竟南航的规模，也是亚洲第一大航空公司。
至于你们大家所想的用BA的里程去换南航的航班，怎么说呢，人总是要有点梦想的……
写在最后
在宣布退盟的同时，民航局网站今日还发布了批准南航雄安航空筹建的公示。雄安航空的注册资本为人民币100亿元，由南方航空独资组建。雄安航空与南航统一运营，使用南航二字代码CZ，航线航班、时刻、飞机指标和停机位等资源在南航资源内统一调配，不新增资源需求。

来源：我爱卡