过去，花旗(中国)的标识始终跟在浦发银行后面。受政策的限制，外资银行不能单独在国内发行信用卡，要进中国，只能与中国的银行合作，发行联名卡。据说，花旗首先示好的是招商银行，但招商银行的董事长马蔚华更坚持建立自己独立的品牌，选择了一家知名度不高的台湾银行结盟。

　　从一开始，花旗与浦发银行的“牵手”就是各取所需——前者砸下近6亿元，换来在中国内地曲线发卡;后者以5%的股权，引入一支“经验丰富、技术先进”的团队。至少在当时，浦发的国际范儿名副其实：组建于2004年的浦发信用卡中心，首席执行官和所辖4个部门的正职均来自花旗。首席执行官向“管委会”汇报，管委会由3个“花旗人”和3个“浦发人”组成。此外，花旗还贡献了最新版本的业务系统，所有数据都集中到其位于新加坡的亚太数据处理中心处理。

　　合作的过程中，双方都意识到，外资行的优势在品牌建设，而中资行的强项是客户基础和市场占有率。因此，虽说是联名卡，发卡对象还是以中资行已有的客户为主;利润分成时，也是中资行占大头。

　　用花旗中国董事长、首席执行官欧兆伦的话说，与浦发的合作，“我们积累了宝贵的本土经验”。的确，上个十年，无论是从利润还是品牌推广上考量花旗(中国)都不足道，他们的收益与汇丰、渣打、东亚等外资银行相去甚远，攒下来的只有经验。

　　花旗希望借此表明一种姿态，愿意把一家全功能银行开进地铁站的金融品牌，不是高不可攀的，而是亲民的，他们重视广大的工薪阶层。

　　拿下在中国内地独立发行信用卡的牌照之后，起初，花旗的反应都在业界的意料之中。先是陆续撤走派驻在浦发信用卡中心的员工，随后通过大宗交易一次性清空了手里所有的浦发的股票，接着对外宣布“位于张江的数据中心已经建成并且投入使用”。

　　当四大国有银行把同城跨行取款手续费上调到4元的时候，花旗的借记卡在国内外的花旗银行和跨行查询、取现均免除手续费，网上银行甚至对国内异地跨行转账也免手续费。这些“零手续费”的服务，过去的门槛是最低余额月均8万元。地铁支行将其调整为12个月内存款累计达8万元，刚开业的几个月还一度降为5万元。

　　“我们将以平均每个月开两家的速度在中国铺开网点，并将继续在地铁站开设支行，且不限于上海。”人民广场地铁支行开业的当天，欧兆伦宣布。这个速度是监管方规定的上限，它意味着到今年年底，全国范围内会开出10家新的花旗支行。

　　针对中国内地大型企业和跨国企业发商务卡，过去这项业务一向被中资银行掌控，花旗是第一家涉足的外资行。

　　这一次，花旗没再标榜团队和技术，信用卡最大的卖点被描述为“月入3500元即可申请”，与中资行入门级的信用卡申请条件差不多。高端卡也只需要月入6500元。如愿以偿地再次被媒体贴上“亲民”的标签。其实，当年花旗和浦发联名发行的信用卡门槛也仅仅是“年薪3万”，吸引力却似乎不及这次。或许这就是所谓的宝贵的本土经验。